يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
کجاست ادعای خرید ۹۰ هواپیمای جماعت کذاب؟!
روزنامه آفتاب یزد نوشته است: «هواپیمایی کیش‌ایر، این هواپیما رو با عمر ۲۹ سال خریداری کرده که سال ۱۹۹۵ برای ایتالیا ســاخته شده بود و بعد ۱۹ سال فعالیت، از رده خارج می‌شود. سپس اُکراین آن را خریده و بعد از چند سال پرواز آن را به شرکت «کام‌ایر افغانستان» واگذار می‌کند. اکنون بعد از چند ســال پرواز و در پارکینگ، کیش‌ایر آن را از طالبان خریده و به ناوگان هوایی خود اضافه می‌کند!»
کد خبر: ۳۹۴۲۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۶
رئیس سازمان بازرسی کل کشور:
رئیس سازمان بازرسی کل کشور با بیان اینکه بسیاری از شرکت‌ها از قیمت کم و دستوری بلیت هواپیما گلایه‌مند هستند، گفت: ۴۰ الی ۵۰ شرکت خصوصی وجود دارد که با یک الی دو هواپیما وارد چرخه صنعت هوایی شده‌اند و بسیاری هم در نوبت ورود هستند. حال سئوال اینجاست که اگر صنعت هوایی زیان ده است، چرا تا این اندازه متقاضی دارد؟
کد خبر: ۳۸۸۰۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۰۷
جلسه ویژه کمیسیون عمران مجلس با رئیس سازمان هواپیمایی؛
کمال علیپور خنکداری نایب رئیس کمیسون عمران مجلس گفت: باید هواپیما‌هایی خریداری کرد که با شرایط آب‌و‌هوای ما سازگار بوده و سبک‌تر باشند ضمن اینکه از لحاظ قیمتی هم با شرایط ما همخوانی داشته باشد مانند هواپیمای امبرائر برزیلی.
کد خبر: ۳۸۵۲۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۰
۶ نقص فنی در ۱۰ روز!
بروز ۶ نقص فنی تنها در ۱۰ روز در پرواز‌های ایران، تنها می‌تواند یک معنا داشته باشد و آن هم ورود صنعت حمل و نقل هوایی کشور به مرحله زمین گیری کامل است. هر چند در یک سال گذشته ۶ فروند هواپیمای دست دوم به ناوگان هوایی کشور وارد شده، اما معلوم نیست این تعداد چقدر بتواند خلاء هواپیما‌های قدیمی که به شکل مستمر از خدمت خارج می‌شوند را پر کند.
کد خبر: ۳۸۰۴۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۴/۱۰
براساس بررسی کانال تلگرامی پشت پرده؛
براساس ادعای بررسی رسانه پشت پرده از صورت‌های مالی شرکت هواپیمایی آسمان، زیان انباشته هواپیمایی آسمان در سال ۹۹ به بیش از ۱۹۰ میلیارد تومان حدودا ۳.۶ برابر سرمایه اولیه خود بوده است برخی از ابهامات درباره پرداختی‌ها و عملکرد‌های این شرکت هواپیمایی وجود دارد که توجیهات آن به سازمان حسابرس بورس ارائه نگردیده است. ورای تائید یا تکذیب جزئیات، منتظر دریافت توضیحات شرکت هواپیمایی آسمان هستیم.
کد خبر: ۳۷۹۱۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۴
ناوگان هوایی؛
یکی از مصادیق اتهامی مدیران که باید قوه قضائیه با قید فوریت بدان ورود کند، شعار درمانی و دادن وعده‌های بدون پشتوانه است. وعده‌هایی که بدلیل باور توسط مدیران سایر بخش‌ها و مردم، نوعی دومینوی تشدید انحراف و سقوط نامرئی توسعه کشور را سبب می‌شود. رئیس محترم سازمان هواپیمایی کشوری، اخیرا وعده خرید هواپیمای جدید را داده است. ایشان باید به شفافیت برای افکار عمومی و نهاد‌های نظارتی و شاید قضایی در آینده توضیح دهد که منظور از خرید هواپیمای جدید چه نوع هواپیمایی است؟ آیا با تبادل هواپیما‌های دست دوم بین ایرلاین‌های داخلی سروکار داریم یا خرید هواپیمای دست دوم از کشور‌های دیگر آنهم با چند دست واسطه! آیا خرید هواپیمای فوق سبک را معادل هواپیما خریدن داخلی می‌دانند؟ توضیح دهید لطفا و ایجاد تشویش و انحراف در اذهان و یا خدای ناکرده رزومه سازی برای خودتان نکنید.
کد خبر: ۳۷۸۶۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۰۲
خرید هواپیما؛
خرید هواپیما‌های دست دوم با سال ساخت پایین، بعد از برجام، نوسازی ناوگان و کاهش تعداد هواپیما‌های زمینگیر را افزایش می‌داد، اما در اقدامی عجولانه قرارداد خرید ۲۰۰ هواپیمای نو با ۳ شرکت ایرباس، بوئینگ و ای‌تی‌آر بسته شد که فقط ۱۶هواپیما به ایران تحویل داده شده است. از این تعداد هم نیمی از آن‌ها به‌خاطر عدم تأمین قطعه از سوی شرکت سازنده زمینگیر شده‌اند.
کد خبر: ۳۶۷۲۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۸
مدیرعامل اسبق هما:
آقای کشاورزیان هرگاه سوخت را با قیمت آزاد و نه لیتری ۷۰۰ تومان پرداخت کردند. هر وقت پول خدمات فرودگاهی مورد استفاده را روزانه و هفتگی دادند، هر وقت متعهد شدند که از ناوگان مدرن و روزآمد و نه ناوگان از رده خارج شده بوئینگ و ایرباس استفاده کنند و ..، آنگاه می‌توانند انتظار داشته باشند که قیمت دستوری برداشته شود. در غیر این صورت بهتر است سکوت کنند
کد خبر: ۳۶۰۴۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۰۲
خرید هواپیما پس از برجام؛
دورزدن تحریم‌ها در قالب خرید هواپیما‌های دست دوم با استفاده از خلأ‌های قانونی تحریم، مسیری بود که بعضا افراد مختلف توفیق یافتند تا بخشی از نیاز حملونقل هوایی کشور را تامین کنند. گرچه این امر خود نیز منتج به ظهور و بروز برخی ناهنجاری‌های اقتصادی و بی‌اخلاقی‌های موضوعه شد، لیک هنوز وجه مثبت و تاثیرات موفق آن به این عرصه به تاریکی‌های آن می‌چربد.
کد خبر: ۳۵۳۰۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۰
وعده جدید وزیر راه:
دوغ و دوشاب در صنعت حمل و نقل هوایی ایران یکی است. ایرلاین از خدایش است که هواپیمای دست دوم حتی از رده خارج بعنوان انبار ثطعه، وارد کند و همین ناوگان را به پرواز درآورد. چه چیز بهتر از استفاده از ناوگان دست دوم چند ده میلیون دلاری بجای هواپیمای نو. بلیط هر دو را تقریبا با یک نرخ می‌توان فروخت (بخوانید به شهروندان انداخت) و به احدی هم پاسخگو نبود و صدایی را هم نشنید. حال با این توضیحات، اسلامی از کدام الزام به نوسازی ناوگان هوایی صحبت می‌کند؟
کد خبر: ۳۴۰۴۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۱۲
احتمال تعطیلی دفاتر خارجی فروش بلیت «ایران ایر»
هما یا همان هواپیمایی ملی ایران، نخستین ایرلاین کشور که روزگاری در آسیا و منطقه خاورمیانه بی رقیب بود، هم اینک روز‌های بدی را سپری می‌کند و نیازمند توجه مسوولان است.
کد خبر: ۳۲۸۴۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۲۹
قرارداد خرید هواپیما از بوئینگ به کجا رسید؟
تیتر رسانه‌ای شده که هشت فروند هواپیمای غربی وارد کشور گردیده و محصول ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۵ هستند؟ آقای زنگنه، لطفا بفرمائید تعدادی هواپیمای دست دوم را (بالای ۱۰ سال کارکرد) که فروشندگان از خدایشان است بفروشند، توسط ایرلاین‌های داخلی خریداری کرده ایم و قرار است به ناوگان حمل و نقل هوایی کشور اضافه کنیم. حداقل امیدواریم این دست دوم‌های بالای ۱۰ سال کارکرد که بعضا ممکن است توسط ایرلاین‌هایی که مالک اولیه شان بودند، به پارکینگ رفته یا انبار قطعه شود، زیر قیمت خرید کرده باشید!
کد خبر: ۳۲۵۷۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۵
مجید اعزازی
دوشنبه شب سه فروند هواپیما بوئینگ ۷۳۷ برای فروش به ایرلاین‌های ایرانی وارد فرودگاه مهرآباد شده‌اند. سال ساخت این هواپیماها ۱۹۹۳ و ۱۹۹۲ میلادی است و سن این هواپیماها در واقع ۲۷ و ۲۸ سال است.
کد خبر: ۳۰۲۱۲۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۰۴
بازدید از فرودگاه بین المللی پیام؛
در حاشیه بازدید مسئولان کشوری و استانی از فرودگاه بین المللی پیام ، شاهد بیانات غلوگونه آقای عابدزاده بودیم. فرمایشاتی که متاسفانه برخی از کارشناسان را به ابراز تاسف واداشته است. متن زیر، حاوی فرمایشات آقای عابدزاده و سوالاتی چند از ایشان است. سپاسگزار می شویم، پاسخگو به سوالات و موارد مطرح شده باشند.
کد خبر: ۲۸۱۳۷۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۲۳
سردار علایی:
نخستین فرمانده نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی درباره احتمال این که «کرونا» در چارچوب یک جنگ بیولوژیک در دنیا شایع شده باشد، اظهار کرد: بعید است هیچ قدرتی حتی خبیث، حاضر باشد چنین ریسک بالایی کند که خودش و مردمش نیز گرفتار شوند. گرچه باید همیشه نسبت به دشمن بدبین باشیم و همه احتمالات را فرض کنیم اما به نظر من یک اتفاق طبیعی و ناخواسته بود که از دست همه حاکمیت‌ها و حکومت‌ها در رفته است.
کد خبر: ۲۷۴۹۴۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۲۰
فرسودگی ناوگان حملونقل هوایی؛
طی سال‌های گذشته تاکنون، هر بار حادثه‌ای در آسمان ایران رخ داد، اگر سهل‌انگاری خلبان محرز نشد، قطعاً علت حادثه را نقص فنی اعلام کردند که این به مساله‌ای تکراری تبدیل شده است. اتفاقاً همین «تکرار» اصل ماجراست.
کد خبر: ۲۶۱۶۹۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۲۹
دلیل افزایش نقص فنی هواپیماها چیست؟
فرود اضطراری پرواز تهران – استانبول در فرودگاه مهرآباد، آتش گرفتن موتور پرواز گرگان به تهران و خروج هواپیمای پرواز تهران به ماهشهر از باند پرواز. این سه حادثه سه روز پی در پی در ناوگان هوایی ایران رخ داده و تداوم این اتفاقات برای کادر پروازی ایرلاین‌های ایرانی و مسافران این خطوط این نگرانی را به وجود آورده که آیا میزان امنیت پرواز‌های ایرانی کاهش یافته است؟
کد خبر: ۲۵۷۹۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۰۸
گزینه‌های روی میز ایرلاین‌ها؛
ایران به ۵۰۰ فروند هواپیمای مسافربری جدید نیاز دارد. این صحبتی است که در نخستین ماه‌ها از اجرایی شدن برجام از سوی عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی دولت یازدهم مطرح شد. برنامه‌ای ۱۰ ساله که بر اساس آن بنا بود، شرکت‌های ایرانی با استفاده از فضای به وجود آمده پس از اجرایی شدن توافق هسته‌ای به طور مستقیم از شرکت‌های سازنده هواپیما، ناوگان خود را نوسازی کنند و ایران بتواند در این چارچوب شانس خود برای رقابت با همسایگان خود را پیدا کند.
کد خبر: ۲۵۱۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۴
معاون سابق سازمان هواپیمایی:
بار‌ها و بار‌ها از زبان مسئولان صنعت هواپیمایی یا مسئولان نظامی شنیده‌ایم که دغدغه استقلال کشور از خرید هواپیما‌های خارجی را دارند؛ آنهم به روش ساخت پرنده‌های ایرانی که حتی قبل از انقلاب هم به طریقی دیگر سودای آن را در سر می‌پروراندند و شاید به همین دلیل هم بود که زیرساخت‌ها و تأسیسات تولید هواپیما و هلیکوپتر در ایران از پیش از انقلاب فراهم شده بود.
کد خبر: ۲۴۸۷۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۱۷
فرصت سوزي ايرلاين‌هاي ايراني؛
انحصار ايالات متحده امريكا در صنعت هوانوردي جهان باعث شده، تحريم‌هاي يك جانبه اين كشور عليه اقتصاد ايران، تاثيري جدي در فضاي فعاليت صنعت هوانوردي كشور بگذارد؛ تاثيري كه هرچند نمي‌توان آن را ناديده گرفت اما نپرداختن به فرصت‌هاي ايجاد شده در چارچوب اين فضاي جديد نيز براي اين صنعت هزينه‌اي دوباره به وجود آورده است.
کد خبر: ۲۴۳۸۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۱۸